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高铁WiFi商业化加速 良好体验是动车WiFi成功关键

来源:迷魂药批发平台发布时间:2018-09-21

  动车网络科技微信十元拆红包代理将49%股权挂牌转让,转让底价为30.49亿元。项目信息进一步显示,动车网络是中国铁路总公司确定的下属企业中惟一经营动车组WiFi的企业,经营期限自公司设立之日起20年,现通过公开挂牌转让标的企业股权的方式统一面向社会招商。  高铁WiFi商业化加速  从表面来看,动车网络股权转让不过是铁路混改的一部分。事实上,这次混改背后,已经拉开了高铁WiFi商业化的序幕。一旦股权转让后,高铁WiFi的商业化进程就会加速。当然了,这也是铁路混改的一次尝试。  由于动车网络是国内唯一拥有动车组WiFi业务经营资质的公司,这次股权转让,释放的另一个信号就是,高铁WiFi的商业化会加速。一直以来,高铁和航空公司都在暗算较劲,一些航空公司开通了WiFi业务后,铁总自然不甘落后。加之高铁WiFi需要大量的资金投入,动车网络现有的实力,不足以支撑高铁WiFi的商业化。  2018-2023年中国商用wifi行业市场深度分析及投资战略研究报告公开资料显示,动车网络为国有独资企业,中国铁路投资微信十元拆红包代理为该公司的100%控股股东,而中铁总则对中国铁投100%控股。也就是说,动车网络是一家纯正的国有企业。在业绩方面,动车网络目前并没有实质性的业务。据公告披露,截至2017年12月31日,动车网络的营业收入、营业利润、净利润和负债均为零,资产总计和所有者权益为5000万元。显然,动力网络拥有动车级WiFi经营业务,但目前并没有开展业务。  此前,中铁总在动车组上布局的WiFi已形成规模化。去年,京沪高铁复兴号动车组上线运营,车内已经实现了WiFi全面覆盖。在北京、上海这些大型的高铁站点,WiFi也实现了覆盖。去年,中铁总党组书记、总经理陆东福访问阿里时曾表示,铁总愿意与阿里巴巴集团这样有创新能力、进取精神和社会责任感的优秀企业合作,进一步推动高铁网与互联网“双网融合”。眼下,动车网络股权转让,高铁WiFi全面商业化时代已经到来。  良好体验是动车WiFi成功关键  在动车WiFi出现之前,铁路WiFi是对轨道交通WiFi的俗称。业内人士介绍,因为高铁行驶过程中,电磁干扰可能影响行车安全,所以中铁总最早拿普速列车来做WiFi的试点。  “中铁总的高铁WiFi标准制定是从2014年开始做的,经过前几年的测试验证,基本技术方案已经成形,4年下来终于走到这一步,确实是个非常大的进步。”铁路WiFi设备提供商成都天佑飞天微信十元拆红包代理总经理马馨睿向记者表示。  电信行业独立分析师付亮介绍,动车WiFi面临的问题是怎么覆盖。如传统4G穿越隧道时没有信号,动车WiFi在技术上的解决难度不比4G更容易。  技术解决方案上,付亮介绍,一方面动车沿途4G信号加速覆盖,另一方面同时接入多路WiFi信号,哪个强用哪个。目前复兴号采用的是“多路信号覆盖”。  “高铁信号不稳定是肯定的,信号的质量决定商业成败,之前不管哪一家(运营方)都没有解决这个问题。”马馨睿表示,“如果高铁上用的WiFi的体验不如自己手机4G的体验,这事情就做不成。”  付亮也认为,现在最大的问题是4G流量逐渐放开,使用成本下降,“两年前(客人)一进来就问你家WiFi密码是多少,现在越来越少的人这么问了,甚至有些人,出于安全的考虑,除了自己家的WiFi,别的都不连接。”

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